Flätti

Siihen se kumi sitten puhkesi - Musiikkitalon ja Sanomatalon väliin ihan aitiopaikalle. Maantie tubeless kului puhki kun pihi pyöräilijä ei vaihtanut ajoissa. Sisuri sisään ja matka jatkui - tosin huomattavasti hiljaisemmalla vauhdilla ja nyt pitäisi sitten jostain etsiä hillidioksidipatruunoita ja pari sisuria, että pääsee kotiinkin varmuudella. Päivän opetus: jos Schwalben One tubeless renkaasta näkyy kudokset niin vaihda se.

Maantietubeless osa X.

Kevättä taas pukkaa ja pyöränhuoltoa. Maantiepyörän renkaina siis käytän Schwalbe ONE Tubeless versiota, Notubes venttiilejä ja Schwalben Doc Blue litkuja. Kevään tullen luonnollisesti löysin renkaat tyhjinä ja täytin ne CO2 pumpulla, jolla homma hoituu yleensä kätevästi. Ei tällä kertaa, kun SKS:n pumppu tempuili ja meni osa patruunoista kasvihuonekaasupäästöiksi. Jokatapauksessa sain renkaat täytettyä vain huomatakseni, että ne tyhjeni myös nopeasti. Joten päätin lisätä litkuja ja nyt näyttää paremmalta. Renkaantäyttökin onnistui litkutuksen jälkeen ihan vaan jalkapumpulla.
Takarengas tosin näyttää melko huonolta eli kolmesta kohtaa vajaa tonni ajettu rengas lukkojarrutettu melko hurjan näköiseksi, josta pahimmasta näkyy jo kudokset eli tältä osin ei ehkä kestävin rengas.

HCM odottaa

Viime viikolla sitten ilmoittauduin hyvin huonosti menneen pitkän lenkin jälkidepressioissa. Rantamaratonin ja HCM:n välillä päädyin jälkimmäiseen kun se taas on yksi unelma joka  pikkupojalla oli. Pitkä matka ollut tähän saakka - kaksi vuotta sitten en selän vuoksi uskaltanut edes juosta ja nyt on takana tälle vuodelle yli 300 km juoksua. Pitkät valmistelevat lenkit on jäänyt kahteen noin 25 kilsan lenkkiin ja pariin 15 kilometriseen ja sitten loput onkin melko lyhyitä tyyliin 8-10 km. No oon mä pari vetotreeniäkin juossut ja kovia 12 minuutin (ei saa lukea Cooper) vetoja.
Noi pisimmät voi katsoa tietoiseksi valmistautumiseksi ja muut on ollut vaan lenkkejä.

Tarkoitus on lähteä noin 6:20 kilometri vauhtiin tai 4:30 loppuaika jäniksen perään ja tippua siitä sitten jos siltä tuntuu mutta katsotaan sitten viikon päästä mikä on päivän kunto - nopeampaan en nyt kuitenkaan...

Pikkuhiljaa aloitettu tankkaus ja muuten valmistelut on kompressioshortsien osto, uudet sukat ja uudet imurit eli lenkkikengät. Kengät tuli siitä syystä että noi NB 890V3:set sai loppuen lopuksi 25 kilsan lenkiltä isovarpaan kynnen irtoamaan (lopullinen irtoaminen tapahtui eilen) joten en halunnut edes ajatella Maratonin juoksemista ko. kengillä. Nyt on Mizuno Ultima 6:set jotka tuntuu hyvältä ja joilla tuu starttamaan

Kynsi New Balancen käsittelyn jälkeen.

 Maantie tubeless puolelle Helsingin keskustan baana otti niskalenkin Schwalben One tubeless renkaista eli reilun viiden millin viilto ja litkuista ei ollut paljoakaan iloa -> uudet tilaukseen...

Hätäpaikka jotta pääsin ajamaan kotiin

Maantietubeless tilannekatsaus.

Eli nyt on reilut 300 kilsaa ajettuna haastavassa ympäristössä siis työmatkalla Helsingin keskustan läpi ja reikiä kuin Pepsodent mainoksessa eli 0. Ilmoja ei pidä niin hyvin kuin sisuskumi mutta en sitä odottanutkaan mutta pari viikkoa pumppauksella kuitenkin... Toistaiseksi siis kokemukset on hyviä ja luottamus Schwalbeihin hyvä.

Maantietubeless

Joka keväinen kevät sairastaminen ilman sen tarkempaa diagnoosia iski sitten vapuksi ja sitä edeltäviksi päiviksi joten oli aikaa  hieman säätää ja säädön kohteeksi joutui Maantiepyörä ja hyllyllä odottaneet Schwalben One Tubeless renkaat.

Simppeli homma kun ei tarvinnut vanneteippiä laittaa eli:

1. Vanha rengas ja sisäkumi pois
2. Notubes venttiili paikoilleen
3. Rengas paikolleen
4. Venttiilin sisus irti
5. Litkut (30ml Schwalben alias nutubesin litkua) kello viiden asennosta sisään
6. Pyöritystä
7. Venttiilin sisus paikoilleen
8. CO2-pumpulla nopeasti ilmat renkaaseen (jalkapumpulla olisi ollut haasteellista)
9. pyöritystä
10. Jalkapumpulla paineiden tarkistus
11. pyöritystä

Rengas, rengasraudat ja venttiili

Venttiili ja venttiiliavain

Ksyrium Eliten profiili eli teippiä ei tarvita

Venttiili paikoillaan

Rengas vanteella

Venttiilin sisuksen irroitus

Litkut tuubissa

Ja tuubista vanteeseen

Ja rengas paikoillaan

Renkaana toi tubuless malli on selvästi tiukempi asentaa vanteelle mutta se ei varmaan tule kenellekkään yllätyksenä. Suositus oli olla käyttämättä rengasrautoja mutta käytin silti...

Tunnin jälkeen paineet oli vielä renkaissa eli otaksun, että tiivistä tuli. Ei muuta kuin ajamaan... Täytyy kyllä myöntää että sisukumi tulee olemaan jatkossakin matkassa ainakin toistaiseksi mutta jos toimii hyvin niin vois vaihtaa toiseen CO2-patruunaan satulapussissa 

Uintia ja ostoksia

Hiihto- ja pyöräilykauden välissä olen nyt käynyt nelisen kertaa uimassa. Aiemmin en ollut koskaan uinut vapaauintia yli 300 metriä putkeen kerralla - lihaksisto ei vaan jaksanut. Nyt olen uinut sellaiset 1500 metriä 34 minuuttiin ilman ongelmia. Jotain hyötyä hiihdosta ja tasatyöntötuuppaamisesta muihin lajeihin... Tää viikko vielä uidaan ja kuntosaleillaan mutta varmaan jo viikonloppuna pitäisi päästä maastoon ajamaan pyörällä.

Pyöräilykauteen valmistautuminen on tänä vuonna lähinnä huollollisia toimenpiteitä ja hankintoja. Keväthuolto eli säädöt ja rasvaukset maantiepyörälle ja maastopyörälle vaihdevaijereiden vaihto ja uudet jarrupalat sekä etujarrun laahamisen tarkistus ja jarrulevyjen kiinnityksen tarkistus ja tietenkin normivoitelut. Vaijerit tuntuu jotenkin epätarkoilta (voi olla myös vaihtaja saanut damagea) mutta Nokonin alumiini "helmien" narinaan kyllästyminen on kuitenkin ehkä se primääri syy uusia noi. Olis voinut tietenkin vaihtaa koko pyörän kun kuume on kuitenkin päällä mutta ei vaan ole valuuttaa just nyt.

Maantiepyörään on tulossa mielenkiintoinen kokeilu eli Schwalben One renkaat tubeless malleina. Tarkoitus on laittaa ne vanhoille Mavicin Elite kiekoille Notubes litkuilla ja venttiileillä. Siitä joskus myöhemmin step by step blogi ja kokemukset - tavarat kuitenkin tilattu. Renkaat painaa noin 300g kappale (Schwalbe One  normirenkaana 200g + 60g sisärengas) ja rullaavat 12% sisärenkaallista paremmin ja on litkuista johtuen pistosuojatumpi - no kokemukset sitten kertoo päästäänkö alle 4 rengasrikon tällä kaudella...